六個月前，作為 cop26 會議上發(fā)起的全球凈零倡議的一部分，促進海運業(yè)脫碳的綠色走廊概念正在繼續(xù)獲得動力。在最新舉措中，五家世界領(lǐng)先的礦業(yè)公司和礦石大宗托運人正在加入全球海事論壇，以探索澳大利亞和東亞之間的鐵礦石綠色走廊。
新財團是主要承租人必和必拓和力拓與航運公司 oldendorff carriers 和 star bulk carriers corp 合作開發(fā)可運營的綠色走廊的第一個例子。
通過聯(lián)盟的工作以及更廣泛的供應(yīng)鏈的投入，合作伙伴旨在開發(fā)一個框架，作為在現(xiàn)實世界中實施綠色鐵礦石運輸價值鏈的準備步驟。兩家公司簽署了一份與全球海洋論壇合作的意向書，該論壇是新舉措的倡導者，他們將共同評估澳大利亞-東亞鐵礦石綠色走廊的發(fā)展。
在 cop26 會議的倡議中，成員國致力于走廊的概念。該概念適用于零排放或近零排放航運的經(jīng)濟性、基礎(chǔ)設(shè)施和物流更加可行和快速部署的特定航線，并得到有針對性的政策和行業(yè)行動的支持，以在脫碳方面做出榜樣。到目前為止，洛杉磯和上海與航運公司合作確定了一條走廊，而北歐和波羅的海的五個港口最近宣布了第二條走廊的計劃。
全球海事論壇首席執(zhí)行官約翰娜·克里斯滕森 (johannah christensen) 表示：“零溫室氣體排放路徑需要創(chuàng)建一個平行的價值鏈，其中涉及新的工作方式、新的合同關(guān)系，并推動脫碳燃料生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?！?“這一新的鐵礦石綠色走廊合作是實現(xiàn)供需雙方零溫室氣體排放運輸?shù)闹匾徊剑?br>零排放聯(lián)盟于 2021 年發(fā)布了一份報告，該報告展示了如何通過對澳大利亞和東亞之間鐵礦石路線的預可行性研究來構(gòu)思、優(yōu)先考慮和設(shè)計綠色走廊。該研究表明，基于有利的生產(chǎn)條件、有利的監(jiān)管環(huán)境和愿意的利益相關(guān)者，綠色氨是這條走廊的可能燃料選擇。
進一步研究，這五家公司表示，他們打算聯(lián)合評估綠色氨供應(yīng)、燃料補給和先行者支持機制，這是他們參與可行的澳大利亞至東亞鐵礦石綠色走廊所必需的。
star bulk carriers 首席戰(zhàn)略官 charis plakantonaki 代表新倡議發(fā)言時表示：“關(guān)注世界特定貿(mào)易路線脫碳的可行性是為海上能源轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)的不可或缺的一步?！?“與我們引領(lǐng)行業(yè)逐步淘汰溫室氣體排放的愿景相一致，star bulk 致力于與其他領(lǐng)先者合作，在這一多維但對我們的未來至關(guān)重要的挑戰(zhàn)中取得進展?！泵考夜径贾赋?，該項目代表了個人脫碳努力的擴展，他們相信通過合作，他們可以加速實現(xiàn)凈零排放。
兩家公司表示，他們希望這項努力將促進強有力的公私對話，以調(diào)查調(diào)動需求所需的條件。目標是可行地擴大走廊上的零或接近零溫室氣體排放的航運。
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