據(jù)悉，由于與雇主svitzer towage存在長期糾紛，澳大利亞三個海事工會威脅周五要擾亂澳大利亞十個海港的運營。
svitzer是澳大利亞主要拖船運營商之一，自2016年與工會簽訂合同且合同在2019年到期后，與工會一直沒有簽訂集體談判協(xié)議(在澳大利亞被稱為企業(yè)協(xié)議)。
svitzer與三個工會——mua、澳大利亞海事和電力工程師協(xié)會(aimpe)、澳大利亞海事官員工會(amou)在三年多的時間里進行了50多次會議，以試圖就達成新協(xié)議。這場曠日持久的糾紛最終導致了罷工行動，工會表示在8月5日全面中斷澳大利亞各地的港口活動。
工會官員表示，罷工的持續(xù)時間和范圍將由地方一級決定。據(jù)報道，墨爾本和布里斯班港的工人將罷工24小時，預計這將對這些港口造成大范圍中斷。
此外，參與周五罷工的還有其他8個港口的工人，包括凱恩斯、紐卡斯爾、悉尼、肯布拉港、阿德萊德、弗里曼特爾、杰拉爾頓和奧爾巴尼港，預計從當?shù)貢r間上午9點開始進行4個小時的罷工。不過他們表示，在罷工期間將繼續(xù)為海軍艦艇和游輪提供拖船服務。
在mua工會發(fā)布的一份聲明中，他們指責svitzer在談判中沒有誠意，“提出了一系列不合理的要求，并威脅要將其海運工人的工資削減近50%。”
svitzer的一名發(fā)言人回應了工會的指控，稱該公司已提出“維持船員工資和核心條件”作為新合同的一部分。他們認為，僵局是關于工會拒絕“合理的提高生產(chǎn)力”。
這次新的罷工行動是為了引起人們對svitzer試圖放棄集體談判的關注。svitzer效仿其他澳大利亞公司(包括2021年的patrick terminals)的做法，威脅要尋求政府批準，以結(jié)束談判過程。
但與澳大利亞其他公司不同的是，svitzer正在兌現(xiàn)其威脅，并將在8月8日開始的澳大利亞公平工作委員會(fair works commission)前提出終止企業(yè)協(xié)議的理由。該公司表示，他需要為自己和客戶提供確定性，而工會讓他別無選擇。
mua的全國秘書長paddy crumlin表示：“svitzer的激進邊緣政策可能會讓澳大利亞幾乎所有港口的平穩(wěn)高效運作陷入徹底的混亂?！薄拔覀兿嘈牛焦ぷ魑瘑T會將在整個過程中審視svitzer的魯莽行為，并對該公司的法庭訴訟作出適當回應?！?br>工會表示，svitzer所期望的行動方案將通過削減工人的工資來摧毀工人，給他們造成巨大的疲勞風險，并削弱向國際航運公司和各港口當局提供可靠、高效的拖船服務的能力。


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