人們生活和進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)離不開(kāi)交通運(yùn)輸。早在遠(yuǎn)古時(shí)期，人們開(kāi)始采用極簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具來(lái)實(shí)現(xiàn)人或物的位移，當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)活動(dòng)與運(yùn)輸是勝為一體的。隨著社會(huì)的發(fā)展、生產(chǎn)率的提高、社會(huì)分工的不斷擴(kuò)大以及交通運(yùn)輸工具的改進(jìn)。運(yùn)箱業(yè)才逐漸地從生產(chǎn)活動(dòng)中分化出來(lái)。形成為一個(gè)獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門。
在馬克思的經(jīng)濟(jì)理論中，運(yùn)軸問(wèn)百占有相當(dāng)重要的地位。他認(rèn)為現(xiàn)代運(yùn)輸是資本主義大生產(chǎn)絕對(duì)不能缺少的組成部分。
貨物運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它與其他物質(zhì)生產(chǎn)部門一樣。同樣具有物質(zhì)生產(chǎn)的特征。即:存在于獨(dú)立的投資領(lǐng)城;其備物質(zhì)生產(chǎn)的三要家《勞動(dòng)力—運(yùn)輸工人的勞動(dòng)。勞動(dòng)對(duì)象—人和貨物的位移，勞動(dòng)資料—交通線路和交通工具);生產(chǎn)商品，并創(chuàng)造使用價(jià)值和價(jià)值。
但運(yùn)鉆業(yè)與其他物質(zhì)生產(chǎn)部門相比，也有它自己的特點(diǎn)。一方面，運(yùn)鈞業(yè)把生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)系起來(lái)，使生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行。如果沒(méi)有運(yùn)輸業(yè)把社會(huì)產(chǎn)品送至消費(fèi)地點(diǎn)，產(chǎn)品的使用價(jià)值魷無(wú)法實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程就沒(méi)有最后完成。另一方面。在運(yùn)愉業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中。不能生產(chǎn)出任何新的、有形的物質(zhì)產(chǎn)品。運(yùn)搶的結(jié)果。只能使產(chǎn)品的位盆發(fā)生移動(dòng)。而不能改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài)。最后。由于運(yùn)翔業(yè)的產(chǎn)品是位移，因此，它不能存人倉(cāng)庫(kù)。也不能儲(chǔ)存。


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