ams(automated manifest system，american manifest system，advanced manifest system)稱為美國(guó)機(jī)艙單錄入系統(tǒng)，也稱為24小時(shí)機(jī)艙單預(yù)報(bào)或美國(guó)海關(guān)反恐機(jī)艙單，是911恐怖襲擊后美國(guó)出于反恐需要建立的一個(gè)制度。
根據(jù)美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，所有出口到美國(guó)或從美國(guó)轉(zhuǎn)移到第三國(guó)的貨物必須在裝運(yùn)前24小時(shí)向美國(guó)海關(guān)報(bào)告。最接近直接出口商的貨運(yùn)代理需要發(fā)送ams信息。
ams數(shù)據(jù)通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)檢查和回復(fù)。發(fā)送時(shí)，需要提交貨物的詳細(xì)信息，包括目的港毛重體積件的真實(shí)收發(fā)貨人（forwarder不包括在內(nèi)）和相應(yīng)的代碼編號(hào)。美國(guó)說(shuō)只有在接受后才能上船。如果有hb/l，應(yīng)發(fā)送兩份，否則貨物將無(wú)法上船。
誰(shuí)應(yīng)該發(fā)送ams信息？
根據(jù)美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，要求最接近直接出口商的貨運(yùn)代理(nvocc)發(fā)送ams信息。發(fā)送ams的novc首先需要在美國(guó)fmc獲得nvocc資格，同時(shí)需要向美國(guó)海關(guān)發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)，才能從美國(guó)nmfta(national motor freeght traffic association)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)專屬scac(standard carrier alpha code)。在發(fā)送過(guò)程中，nvocc必須對(duì)美國(guó)海關(guān)的相關(guān)規(guī)定有一個(gè)完整清晰的了解，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定行事，可能導(dǎo)致通關(guān)延誤甚至被美國(guó)海關(guān)罰款。
ams資料應(yīng)該提前幾天發(fā)？
因?yàn)閍ms也叫24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)，顧名思義，就是提前24小時(shí)發(fā)送艙單。24小時(shí)不是以開(kāi)船時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)的。它應(yīng)該要求在盒子上船前24小時(shí)收到美國(guó)海關(guān)的收據(jù)(貨代可以得到ok/1y，船公司或碼頭可以得到69)。沒(méi)有規(guī)定提前發(fā)多久。不管發(fā)多早，都沒(méi)有正確的收據(jù)。
在實(shí)際操作中，船舶公司或nvocc會(huì)提前提交ams信息(船舶公司一般提前三四天截單)，而對(duì)于出口商來(lái)說(shuō)，提前三四天給出的信息可能是不正確的，所以截單后需要船舶公司更改ams信息。


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