對(duì)于剛接觸零擔(dān)運(yùn)輸（ltl）的新手來(lái)說(shuō)，不一樣ltl承運(yùn)人會(huì)表現(xiàn)出不同的費(fèi)率。事實(shí)上，ltl承運(yùn)人制定了符合自身經(jīng)營(yíng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不同承運(yùn)人的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)往往相差很大。這是因?yàn)榫唧w成本幾乎不可預(yù)測(cè)，需求、燃料價(jià)格和裝運(yùn)的確切參數(shù)也會(huì)波動(dòng)。
確定ltl費(fèi)率有很多因素，以下四點(diǎn)是最重要或最常見(jiàn)的因素：
1、貨運(yùn)等級(jí)
確定貨運(yùn)等級(jí)ltl裝運(yùn)成本最重要的因素。不正確的水平會(huì)導(dǎo)致成本和額外成本的增加，通常在貨物運(yùn)輸前幾天很難被告知這些無(wú)形的增加成本。在這種情況下，最終賬單的價(jià)格將高于初始報(bào)價(jià)。
根據(jù)nmfta(國(guó)家汽車貨運(yùn)協(xié)會(huì))根據(jù)裝運(yùn)密度、價(jià)值、可積載性、裝卸和責(zé)任，貨運(yùn)等級(jí)從50到500不等。在大多數(shù)情況下，等級(jí)越低，費(fèi)率越低。密集裝運(yùn)的貨運(yùn)等級(jí)較低（即密度較高），因?yàn)樗鼈兏y損壞和處理。高檔貨物密度小，占用的空間比重量大。這些貨物更容易損壞，需要特殊處理。
2、貨物重量
大多數(shù)零擔(dān)承運(yùn)人用英承擔(dān)重量（hundredweight）計(jì)算費(fèi)率。在這種情況下，價(jià)格是每100磅。承運(yùn)人根據(jù)貨物密度等級(jí)、裝運(yùn)重量和路線距離計(jì)算費(fèi)率。一般來(lái)說(shuō)，單票貨物的重量越重，托運(yùn)人每100磅支付的費(fèi)用就越少。
3、貨物體積
貨物的大小和重量將幫助您計(jì)算密度，這將直接影響費(fèi)率的貨運(yùn)等級(jí)。例如，曲棍球棒或健身器材通常占用更多的空間，所以即使它們的實(shí)際重量小于標(biāo)準(zhǔn)鋼螺栓托盤，運(yùn)輸成本也更高。
以下是一些最小化運(yùn)輸和尺寸的方法：
1）最小化包裝。用合適尺寸的盒子填滿泡泡紙。
2）整理托盤以最大化空間。托盤均勻裝載在頂部和側(cè)面，在卡車上形成水平行。
3）專業(yè)包裝和裝載。專業(yè)員工遵守清晰一致的包裝和裝載標(biāo)準(zhǔn)，將有助于降低總成本。
4、運(yùn)輸距離
通常，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，每個(gè)支架或每磅重量的費(fèi)率就越高。起點(diǎn)和目的地郵政編碼將用于確定裝運(yùn)距離。
大多數(shù)ltl運(yùn)營(yíng)商在特定區(qū)域內(nèi)有多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站。如果托運(yùn)人的收貨地點(diǎn)靠近承運(yùn)人的貨運(yùn)站，這些費(fèi)率往往低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另一方面，有些ltl承運(yùn)人只為特定區(qū)域服務(wù)，因此必須將貨物轉(zhuǎn)移到合作承運(yùn)人，以達(dá)到貨物的最終目的地。這被稱為聯(lián)合運(yùn)輸，通常成本更高，也可能遭受更高的損失和損壞風(fēng)險(xiǎn)。


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