盡管北歐到遠(yuǎn)東的回程貿(mào)易數(shù)月疲軟，現(xiàn)貨市場(chǎng)的正常干貨集裝箱價(jià)格收于每 feu 1,000 美元，但自 2021 年初以來，該貿(mào)易中冷藏集裝箱的現(xiàn)貨價(jià)格一直保持穩(wěn)定，平均為每 feu 5,300 美元根據(jù) xeneta 最近發(fā)布的一份研究報(bào)告，2022 年 4 月 11 日的 40 英尺冷藏箱。
另一方面，長(zhǎng)期市場(chǎng)今年首次出現(xiàn)放緩跡象，在第一季度和第二季度之間下降，盡管每個(gè)冷藏箱僅下降 200 美元，但過去三個(gè)月內(nèi)簽訂的平均長(zhǎng)期合同仍為 4,300 美元每 40 英尺冷藏箱，幾乎是 2019 年的兩倍。
從集裝箱總量來看，北歐至遠(yuǎn)東貿(mào)易是回程貿(mào)易，但僅就冷藏集裝箱而言，東行貿(mào)易是兩者中最繁忙的貿(mào)易，從北歐到遠(yuǎn)東的冷藏貨物數(shù)量大約是其兩倍東方相比，其他方式。
2021 年下半年，與干貨集裝箱相比，冷藏集裝箱的平均溢價(jià)在現(xiàn)貨市場(chǎng)上為 1,700 美元，在長(zhǎng)期市場(chǎng)上為 1,600 美元。兩項(xiàng)溢價(jià)均翻了一番多，4 月份到目前為止，現(xiàn)貨平均為 4,200 美元，長(zhǎng)期市場(chǎng)為 3,200 美元。
與干貨集裝箱相比，冷藏集裝箱價(jià)格上漲與潛在需求幾乎沒有關(guān)系，因?yàn)榈?2022 年為止，這兩種集裝箱類型的價(jià)格都同比下降。推高冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)是設(shè)備短缺，許多托運(yùn)人難以獲得持有他們需要的容器。
從遠(yuǎn)東返回的冷藏集裝箱必須與支付相同即期費(fèi)率的干貨集裝箱競(jìng)爭(zhēng)，這使得更復(fù)雜的冷藏箱對(duì)承運(yùn)人的吸引力降低。
在短期和長(zhǎng)期市場(chǎng)上，冷藏集裝箱的費(fèi)率目前低于干集裝箱：短期市場(chǎng)為 150 美元，長(zhǎng)期市場(chǎng)為每個(gè)集裝箱 1,100 美元。


義烏物流到美國(guó)要多少時(shí)間
亞馬遜買家評(píng)論一般多久才能顯示？
fba亞馬遜是什么？fba優(yōu)勢(shì)
南沙加拿大海運(yùn)物流專線,從加拿大海運(yùn)到中國(guó)
21天，6條海鐵聯(lián)運(yùn)班列開通，寧波舟山港口要逆天
羅馬尼亞最大港口真的適合解決烏克蘭糧食運(yùn)輸挑戰(zhàn)嗎？
加拿大港口：米奇皮科滕(michipicoten,on)港介紹、米奇皮科滕(michipicoten,on)港代碼
亞馬遜FBA費(fèi)用包括哪些怎么計(jì)算